第三章 国际多式联运

多式联运

第三章 国际多式联运 国际多式联运概述 国际多式联运实务

多式联运

国际多式联运概述 国际多式联运(International 国际多式联运(International multimodal transport, IMT) 是按照 托运人的要求， 托运人的要求，在联合运输经营人的操 作下，基于联合运输合同， 作下，基于联合运输合同，通过两种或 两种以上的运输方式， 两种以上的运输方式，把货物由一个国 家送到另一个国家的运输过程。 家送到另一个国家的运输过程。

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国际多式联运概述 国际多式联运的基本特征: 国际多式联运的基本特征:–(1)要有一个多式联运合同; (1)要有一个多式联运合同; (1)要有一个多式联运合同 –(2)必须使用一份全程多式联运单据; (2)必须使用一份全程多式联运单据 (2)必须使用一份全程多式联运单据; –(3)必须是至少两种不同运输方式的连贯运 (3)必须是至少两种不同运输方式的连贯运 (3) 输; –(4)必须是国际间的货物运输; (4)必须是国际间的货物运输 (4)必须是国际间的货物运输; –(5)必须有一个多式联运经营人，对全程的 (5)必须有一个多式联运经营人， (5)必须有一个多式联运经营人 运输负总的责任; 运输负总的责任; –(6)必须对货主实现全程单一运费费率。 (6)必须对货主实现全程单一运费费率 (6)必须对货主实现全程单一运费费率。

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国际多式联运概述 国际多式联运的优越性–手续方便简单, 责任制度统一 手续方便简单, 手续方便简单 – 缩短运输时间，提高运输效率 缩短运输时间， – 节省各种支出，降低运营成本 节省各种支出， – 提高管理水平，充分利用资源 提高管理水平，

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国际多式联运实务 多式联运经营人(Multimodal Transport 多式联运经营人( Operator, MTO )是指由其本人或通过其 代表与发货人订立多式联运合同的任何人。 代表与发货人订立多式联运合同的任何人。 多式联运经营人是运输合同的当事人， 多式联运经营人是运输合同的当事人，主体 是货物的总承运人， 是货物的总承运人，而不是发货人或参加多 式联运的承运人的代理人或代表， 式联运的承运人的代理人或代表，并且负有 履行合同的责任。 履行合同的责任。

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国际多式联运实务 国际多式联运经营人的性质–

多式联运经营人是多式联运的当事人， 多式联运经营人是多式联运的当事人，是 一个独立的法律实体。对于货主来说， 一个独立的法律实体。对于货主来说，它 是货物的承运人，但对分承运人来说， 是货物的承运人，但对分承运人来说，它 又是货物的托运人。 又是货物的托运人。它一方面同货主签订 多式联运合同， 多式联运合同，另一方面它又与分承运人 以

托运人身份签订各段运输合同， 以托运人身份签订各段运输合同，所以它 具有双重身份。 具有双重身份。

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国际多式联运实务 国际多式联运经营人的责任范围– 1.统一责任制 – 2.独立赔偿责任制 独立赔偿责任制 – 3. 网状责任制 网状责任制

赔偿责任的归属原则– 严格责任原则 – 过失责任原则 – 推定过错责任原则

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国际多式联运实务 国际多式联运的组织形式 国际多式联运的组织形式– 海空联运 – 海路联运 – 陆空联运 – 陆桥联运

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国际多式联运实务 国际多式联运业务环节– – – – – – – – (1)宣传揽货； (1)宣传揽货； 宣传揽货 (2)接受委托 安排作业； 接受委托、 (2)接受委托、安排作业； (3)装箱及运送 装箱及运送； (3)装箱及运送； (4)报关 报关； (4)报关； (5)保险与索赔 保险与索赔； (5)保险与索赔； (6)订舱 订舱； (6)订舱； (7)签发多式联运单据 签发多式联运单据； (7)签发多式联运单据； (8)单证寄送 单证寄送。 (8)单证寄送。

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国际多式联运实务 开展多式联运的注意事项–(1)要建立多式联运路线； (1)要建立多式联运路线； (1)要建立多式联运路线 –(2)要建立国外业务活动网； (2)要建立国外业务活动网 (2)要建立国外业务活动网； –(3)制定联运单证； (3)制定联运单证 (3)制定联运单证； –(4)制定多式联运单一运费费率； (4)制定多式联运单一运费费率 (4)制定多式联运单一运费费率； –(5)要有必要的设备； (5)要有必要的设备 (5)要有必要的设备； –(6)要懂得运输法规，特别要懂得有关国际 (6)要懂得运输法规 (6)要懂得运输法规， 多式联运的法规及其适用原则。 多式联运的法规及其适用原则。

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案例 一批货物由印度的马德拉斯港装船经新 加坡转船运至温哥华， 加坡转船运至温哥华，承运人签发了全 程运输提单。在新加坡转船时， 程运输提单。在新加坡转船时，货物在 码头等候装第二程时， 码头等候装第二程时，在露天仓库受雨 遭损。货主向承运人索赔，船方以货物 遭损。货主向承运人索赔， 不在船上而是在陆地上受损， 不在船上而是在陆地上受损，不属于海 上运输为由拒赔。 上运输为由拒赔。问，承运人是否应该 赔偿？ 赔偿？