行车维护检修规程(3)

行车经验

3．5．2 每年不少于一次对联轴器齿轮磨损程度的检查，出现下述情况之一时，应报废：

（1）齿根上有一处疲劳裂纹；

（2）断齿；

（3）起升机构的齿厚磨损达原齿厚的15%；运行机构的齿厚磨损达原齿厚的20%；

3．6 车轮（点检周期：每月）

3．6．1 出现下列情况之一时，应报废：

（1）轮缘崩裂；

（2）轮缘厚度磨损达原厚度的30%；

（3）轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%；

（4）轮缘两个主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所造成的相互偏差不得超过其公称直径的1/600，如果超过此值，应重新车光，但如果重车后车轮直径较

原公称直径小10mm时，车轮应更换；

（5）当运行速度低于50m/min时，椭圆度达1mm,当运行速度高于50m/min时，椭圆度达0.5mm；

3．7 制动机构（点检周期：每周）

3．7．1 制动轮出现下列情况之一时应报废：

（1）裂纹

（2）起升机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%；

（3）运行机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%；

（4）轮面凹凸不平度达1.5mm时，如能修理，修复后轮缘厚度应符合上述两条的要求。

3．7．2 液压推杆制动器

液压推杆制动器是由驱动电机及器身（离心泵）两部分组成。器身部分由缸

盖、缸体、活塞、推杆、叶轮及转轴组成，在器身外壳底部有两搭子供安装

在制动器上用，上端有与两推杆相连接的梁及连杆，供安装在制动器上时做

杠杆用。当电动机通电时，带动叶轮旋转，在活塞内产生压力，在压力影响

下将油液从活塞的上部流到活塞的低部，活塞上下的油液产生一个压差，此

压差迫使活塞及固定在它上面的推杆及梁一同上升压缩圆柱弹簧，这样就完

全打开了制动器。

当电动机断电后，叶轮停止旋转，活塞在受压力及本身重量作用下，向下降

落，制动器便起刹车作用。

3．7．3 液压推杆制动器的安装及调试：

制动器是在起升机构卷筒等零部件安装后，再装上去的，安装时，应使制动

带在制动器松开状态下平行于制动轮，当制动器在制动状态下应使制动带整

个表面贴在制动轮上，制动带与制动轮的贴合面积应不小于总面积的70%，

制动轮的工作表面勿粘油腻，调试合格后，把制动器底座与车架焊牢。

制动带未磨损前，制动带与制动轮间的允许打开间隙见下表：

行车经验

在试车前，必须给液压推动器注入清洁和不得有任何污浊物及机械杂质的液

压油，根据使用环境温度推荐用油如下表：

油液应加足，到观察孔中流出油液时为止。

3．7．4液压推杆制动器的调整

a 制动器工作行程调整：在保证闸瓦最小退距的情况下，推动器的工作行程

越小愈理想，因此需要调节其安装高度H1，使H1尺寸符合下表要求：

b 根据使用情况，适当改变主弹簧的安装长度，以获得各种适应的制动力矩，

检查制动力矩，起升机构的制动器，必须可靠的支持额定起重量的1.25倍。

c 制动器装有自动调整间隙装置，随着制动带的磨损，制动瓦退矩始终保持一

定数值，勿需另外调整。

d 固定制动瓦螺母时，不宜过紧，也不宜过松，以不使制动瓦自由转动为宜。

3．7．5 使用液压推杆制动器的注意事项

起升机构的制动器由行车操作人员每班检查一次，运行机构的制动器不少

于2-3天检查一次。

点检维护人员点检时应着重检查以下各项：

（a）铰链关节处是否有卡住现象。

（b）制动器的构件运行是否正常，调整螺母是否坚固，自动调整退矩的滚子是否被油腻阻塞。

（c）电力液压推动器的工作是否正常，液压油是否足量。有无漏油和渗油现象，引入电线的绝缘是否良好。

（d）推动器的工作行程H1 不得小于表列之H1 的最小尺寸，如超出要求，需立即进行调整，否则失去作用。

（e）制动瓦是否正确地靠在制动轮上，摩擦表面的状态是否完好，有无油腻脏物痕迹，当制动带的厚度磨损达到原厚度50%时，则应更换制动带。