10＋Δpj Pa，Δpj为油液通过减压阀时产生的压力损失。

2）DT吸合，活塞夹紧工件：

5溢流阀必然开启溢流，pB＝py＝45×10Pa。对于减压阀1，由于pL的作用使其先导阀开

启，主阀芯在两端压力差的作用下，减压开口逐渐关小，直至完全闭合；对于减压阀2，由于pL的作用使其主阀口关小处于平衡状态，允许（1～2）l/min的流量经先导阀回油箱，以

5维持出口处压力为定值，pC＝pA＝pj2＝35×10Pa。

3）由以上分析可知，只要DT一吸合，缸位于夹紧工况时，夹紧缸的压力将由并联的减压阀中调定值较高的那一减压阀决定。因此，为了获得两种不同夹紧力，必须使pj1<pj2。

55如果取pj1=35×10Pa，则无法获得夹紧缸压力 pj=20×10Pa。

15． 在如图所示系统中，两液压缸的活塞面积相同，A=20cm2，缸I的阻力负载FⅠ=8000N，

5缸II的阻力负载FⅡ=4000N，溢流阀的调整压力为py =45×10Pa。1）在减压阀不同调定压

555力时（pj1 =10×10Pa 、pj2 =20×10Pa、pj3 =40×10Pa）两缸的动作顺序是怎样的？2）在

上面三个不同的减压阀调整值中，哪个调整值会使缸II运动速度最快？

5

解：1）启动缸II所需的压力：p2 F 4000 20 105Pa A20

pj1 =10×105Pa < p2 ，减压阀处于工作状态，由于出口压力不能推动阻力F2,故缸II不

55动，v2=0、pA=10×10Pa，pB =py =45×10Pa，压力油使缸Ⅰ右移。

pj2 =20×105Pa = p2 ，减压阀处于工作状态，流量根据减压阀口、节流阀口及溢流阀口的液阻分配，两缸同时动作。

pj3 =40×105Pa > p2 ，减压阀口全开、不起减压作用，若不计压力损失，pB ≈ p2 =20×510Pa，该压力不能克服缸I负载，故缸II单独右移，待缸II运动到端点后，压力上升pA =pj

55=40×10Pa， pB =py =45×10Pa，压力油才使缸I向右运动。

52）当pj3 =40×10Pa 时，减压阀口全开、不起减压作用。泵的压力取决于负载，pB = p2

5=20×10Pa 。因为溢流阀关闭，泵的流量全部进入缸II，故缸II运动速度最快，vII=q/A 。

16． 如图所示采用蓄能器的压力机系统的两种方案，其区别在于蓄能器和压力继电器的安装位置不同。试分析它们的工作原理，并指出图（a）和（b）的系统分别具有哪些功能？