自己如何判断发动机故障(3)

烧越好。有没有标准？有，现在热车后要达到15，一般是

15.5、15.6，越高越好。如果你达到这个要求，你的车不用去修。

烧机油产生原因有哪些？

主持人：刚才阚工讲了好多网友可以自己检查的东西，这也是很有必要的，这样的话，最起码去修理厂之前，自己心里有个底。另外好多网友反映车烧机油，原因主要在哪几方面？

阚有波：比如刚才讲的涡轮增压器损坏是烧机油的，而且那种烧机油是非常突然、非常严重，机油消耗非常大。

还有一类原因，缸口活塞间隙太大，通过活塞密封，其实是密封机油别跑到上面去。

第三大原因就是咱们老说的气门。大家可以想过去给自行车打气的气筒，如果气筒里面的皮塞密封不严了，就会漏气，咱们的气门也是一样，如果门在运

作过程中门不严了，就会使得机油从气门杆直接跑出来。这种烧机油也是非常常见的。就要我刚才讲的气门和汽油油封不对了。一般在发动机跑上10万公里以上常

见。

刚才说的是最常见的机油消耗原因，其他的还有很多原因，咱们今天在这不做各类分析了。

主持人：许多网友反映发动机积炭问题，请阚工聊聊您的看法？

阚有波：发动机里，一个是喷由头积炭，气门积炭、燃烧值积炭。喷油头温度比较高，就容易蒸发成积炭。这是一类

还有一类是汽油积炭，这更是不可避免的，因为咱们的汽油直接喷到气门背面。喷头在这个位置，直接把汽油喷到气门的背面，喷头打开之后，就直接把

油和气吸进去。在我喷的一瞬间，汽油就停留在气门表面了。那么包括你的车、自燃的形成、杂质，就非常容易在进气门的背面形成大量的积炭，而且这种积炭越积

越多。

第三种就是燃烧室里的积炭，这种积炭是燃烧物，也是不可避免的。

刚才说的是汽油积炭，其实除了这两个积炭之外，还有其他两个积炭产生，比如空气中的杂质，大家知道虽然汽车安装了过滤芯，但是跟汽油混合之后又

形成一个积炭点，同时也包括机油蒸气，通过皮塞阀之后也会产生。所以对积炭来说，到现在为止，汽车的发动机制造来讲，如果是汽油发动机这种积炭不可避免，

但是有一种可能会使积炭含量减少。比如现在直喷发动机就可以做到这一点。

对于积炭
是可以检查的，比如通过尾气都可以检查出来。

主持人：一说到发动机，知识太多了，其实有关发动机的一些具体构造、修理方法，靠说肯定说不完。今天阚工主要讲一些基本知识和一些基本的判断。

我们目的也是让网友对发动机做到心里有数，一些简单的毛病可以自己来诊断，但是真正出问题，还要到车厂