关于桥梁桩基溶洞施工技术的研究

【摘 要】我国西南地区地形地貌复杂,天气、气候独特，区域夏季和秋季的分配基本一致,而冬春两季差异明显，地下溶洞分布极广，部分桩基在成桩后经检测底仍有不少量溶洞存在，对高速公路桥梁极有大安全和质量隐患。本文结合工程实际施工方法，通过高压旋喷注浆加固技术的实际应用，对桩底溶洞的处理提出自己的看法。

【关键词】桥梁；溶洞；加固；方案设计

0.工程概况

某高速公路大桥y15-1桩设计为钻孔灌注嵌岩桩，设计桩径1.5m，桩长42m，设计桩底持力层基岩为中—微风化灰岩。在桩基施工完成后，根据相关单位提供的抽芯检测和补充勘察资料发现桩底持力层3倍桩径范围内存在溶洞，分别为前孔42.26～42.75m有半边溶蚀，44.18～44.90m有溶洞，后孔44.18～44.90m有溶洞，持力层不符合设计要求。为了弥补由于地质原因造成的质量安全隐患，保证结构的安全和使用功能，需对基桩底部持力层范围内的溶洞进行注浆加固处理。

1.加固方案设计

a)为了保证注浆的有效填充性和加固体的固结强度要求，本方案设计采用高压清水旋喷切割清洗+高压旋喷注浆+孔内压注水泥浆相结合的施工方法。即先对基桩底部持力层范围内的溶洞填充物及洞穴、洞壁溶蚀物进行高压清水切割清洗，再按自下而上的顺序对