锻模设计终锻模膛设计

绘 制 热 锻 件 图

确 定 模 锻 工 序

编 制 工 艺 流 程

飞边槽设计

预锻模膛设计

制坯模膛设计切边模设计

钳口设计

锻 模 结 构 设 计

校正模设计

第一节

模锻工艺方案的选择备料 加热 工 序 间 检 验

一、模锻工艺过程的制定 原则：技术可行性； 经济合理性。 模锻工步(工艺流程图) : 先备料制坯， 后预锻和终锻， 最终热处理、 校正、清理和 检验。

制坯加热

模锻

清除氧化皮

切边 冲切孔内连皮 热处理 表面清理 冷校正 去毛刺 热校正

工艺流程图

最终检验

冷精压

模锻工艺与锻模设计内容1、产品工艺分析；2、绘制模锻件图 (冷锻件图);

3、确定模锻工序；4、编制工艺流程；

5、填写工艺卡；6、锻模设计(据热锻件图)。

120MN热模锻压力机锻造生产线(前轴)下料1250T剪床 加热(1240℃) 感应加热炉 切边 辊锻制坯(二道) ø930辊锻机 校正压平

模锻成形(弯、预、终) 120MN热模锻压力机

1250T压床清理 酸洗 校正

1600T液压机

热处理调质

100T液压机

前轴是汽车中最重最大的锻件，原采用合金调质钢，经淬 火、高温回火处理，每吨前梁热处理加热耗电达600KWh。 采用低碳低合金空冷贝氏体钢，锻后无需热处理。

二、 模锻方法单件模锻： 一个坯料锻一件，一般用于较大锻件的锻造。 调头模锻 ：锻制锻件重 2~3kg ,长度<350mm 。

调 头 模 锻

一 模 多 件

多 件 合 锻一模多件 ：一锻模内一次2~3锻件，重量<0.5kg、长度<80mm

第二节

模锻模膛设计

一 开式模锻的变形特征开式模锻：在锻件周围形成横向飞边的模锻； 闭式模锻：在锻件周围不形成横向飞边仅形成小的 纵向飞边的模锻

第Ⅰ阶段(镦粗) 毛坯上端面同上模膛表面 接触~毛坯被镦粗至鼓形侧面 同模膛侧壁接触。变形金属处 于较弱的三向压应力，F 较小。 第Ⅱ阶段(形成飞边) 金属流向模膛深处，又沿 垂直于作用力方向流向飞边槽， 形成少许飞边。变形抗力明显 增大，模膛内的金属处于较强 的三向压应力状态。

第Ⅲ阶段(充满型槽)金属继续流向模膛深处和圆角处， 直到整个模膛完全充满。金属受三 向压应力状态，变形抗力急剧增大。

第Ⅳ阶段(打靠合模)继续压缩至上下模接触即打靠。 变形仅发生在分模面附近的区域内， 处于最强的三向压应力状态，变形 抗力也最大。此阶段的压下量小于 2mm,它消耗的能量却占总能量的 30%~50%。