汽车维修国赛题库---车身修复H

《车身修复》理论题库

一、判断题 388道题

1、保护焊可使焊接板件100%的熔化。（ ）

2、电阻电焊时建议焊角为50°。（ ）

3、修理车身封闭截面梁，不能用插入件对接方式。（ ）

4、车身地板更换时，前地板要搭在后地板的下面，然后用保护焊塞焊进行焊接。（ ）

5、车身的高度值在所有车身数据表中都是一样。（ ）

6、车身的装饰性部件可以使用保护焊进行焊接。（ ）

7、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。（ ）

8、对于箱形截面的凹陷铰折，不适当的校正会造成尺寸缩短。（ ）

9、氧乙炔焊氧化焰只能用来切割，不能用来焊接。（ ）

10、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。（ ）

11、测量时，为了使测量更准确，把车身或车架分成三部分来进行。（ ）

12、可以使用钢卷尺进行车身所有点对点的测量。（ ）

13、对金属板进行收缩时，可以使用外形修复机的铜触头或碳棒。（ ）

14、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。（ ）

15、使用垫铁时，垫铁的表面应和加工金属表面相配合。（ ）

16、变形区金属晶粒的结构会改变。（ ）

17、自由壁式的电子测量系统一般一次可以测量两个点。（ ）

18、使用通用测量系统时，测量的第一步是建立测量基准。（ ）

19、前轮驱动汽车的发动机可以纵向放置也可以横向放置，这两种发动机的支撑方式是相同的。（ ）

20、车身修复中使用的等离子切割枪的电极一般是钨电极。（ ）

21、退火处理是材料加热后，慢慢冷却的一种热处理过程。（ ）

22、等离子切割的火花会烧坏油漆层但不会在玻璃上留下凹点。（ ）

23、车身结构性板件的更换可以通过部件间的配合间隙来观察定位。（ ）

24、高强度钢可以使用电阻电焊和电弧焊进行焊接。（ ）

25、等离子切割枪可以很快得除去焊点，但不能保证下层板材的完整。（ ）

26、焊接新铜板时，应从强度较低的部位开始焊接。（ ）

27、等离子切割机与焊接设备一样，采用低电压、高电流的方式。（ ）

28、车身零平面用来测量长度。（ ）

29、切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。（ ）

30、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。（ ）

31、允许误差适用在每一次的测量上。（ ）

32、当焊接不当时，会使拱形的金属板上产生一个凹陷区（也称收缩区），则凹陷区将低于

正常的高度。（ ）

33、铝暴露在空气中很快在表面形成一层致密的氧化物，是金属铝和空气隔绝开来，防止进一步氧化。（ ）

34、电极压力越大，电阻电焊焊点的焊接强度越大。（ ）

35、测量两个孔时，中心对中心的测量与边对边的测量效果一样。（ ）

36、新型汽车的纵梁前部会有用螺栓固定的保险扛支撑件在剧烈碰撞中吸收能量可以快速更换。（ ）

37、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗

拉强度得到提高。（ ）

38、当施加给金属的外力超过弹性极限时就会产生塑性变形。（ ）

39、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。（ ）

40、整体式车身前部板件承受的载荷更大，要求前部车身的强度要好。（ ）

41、车身的基准面，中心面和零平面各只有一个。（ ）

42、点对点的测量是车身测量中最重要的测量手段。（ ）

43、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。（ ）

44、中心面不用于测量车身宽度尺寸。（ ）

45、整体式车身部件分割时，一般在接缝处进行分离。（ ）

46、单纯的卷曲折损和凹陷卷曲折损一样，都会使金属拉伸。（ ）

47、中立柱的测量点一般是焊接裙边搭接缝隙。（ ）

48、插入件对接时，插入件可以使部件的装配和对中更容易，但焊接难度增加。（ ）

49、车身测量的误差允许为±5mm。（ ）

50、经保护焊焊接过的位置可修平和打磨到与表面同样的高度，不会降低强度。（ ）

51、车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（ ）

52、分段焊接时可以马上对焊接处进行吹风等强制冷却，然后进行下一段的焊接。（ ）

53、在轿车后车身的后围上盖板和后座软垫托架连接在后侧板和后地板上可防止车身扭曲。（ ）

54、汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。（ ）

55、车身板件上没有插入物的对接方式通常称为偏置对接。（ ）

56、高强度高受到碰撞时不容易变形，一旦变形后它比低碳钢更难修复的原来的形状。（ ）

57、车身修复操作中 …… 此处隐藏：9463字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……