卷钢路车装载加固方法

卷钢路车装载加固方法

为确保卷钢装载加固质量，保证铁路运输安全，按照铁道部、铁路局各级货运主管部门关于加强卷钢装运安全工作相关通知要求，结合我单位卷钢外发装载实际情况，特制定本装载加固方法，望各部门参照执行。

*****股份有限公司物运部成品作业区 二〇一一年一月

卷钢路车立装装载加固方法

1 材料准备

1.1 装载卷钢前，检查并准备好棘轮式钢丝绳紧固器，并在棘轮式

钢丝绳紧固器上穿好防磨胶管、“S”型挂钩、稻草垫、镀锌铁线等。

1.2 防磨胶管的使用尺寸标准见下表：

1.3 准备好加固用“S”型挂钩。当卷钢重量≤13吨时，使用1200mm

的“S”型挂钩；当卷钢重量＞13吨时，使用1400mm的“S”型挂钩。 2

车辆检查

2.1 打开车辆大小门，直观检查车辆技术状态。

2.1.1 对车地板有明显破损且装载的货物重量会落在车地板破损处的车辆不得进行装车。

2.1.2 车辆严重破损、车门无法关闭的车辆不得装车。

2.2 检查车体内部，发现有超过装车标准的杂物时不得装车，由装车人员通知当班班长，由班长联系相关运输部门将车辆倒出。 3

装车准备工作

3.1 标注车辆纵向中心线，平板车标注在车地板上，敞车标注在车辆两端车体内墙上。

3.2 根据所装卷钢的个数、装载方案确定草垫个数、草垫的铺放位置。铺设草垫时，以车辆纵向中心线为准，向车辆两侧排开，保证钢卷完全落在草垫上，严禁卷钢直接与车地板接触。 4

装车

4.1 装载最大重量

4.1.1 60吨敞车中间无卷，可装至标记载重；中间有卷，装载重量不得大于57吨。

4.1.2 平板车无论中部是否有卷，都可装至车辆标记载重。 4.1.3 70吨敞车单排装载时，全车装载重量不大于65吨；两端并排装载时，卷径＜1200mm，全车装载重量不大于65t；卷径≥1200mm时，可装至标记载重（含全车装2件） 4.2 装载要求

4.2.1 车辆中部不摆放卷钢时，车辆两端每组卷钢总重量均不大于车辆标记载重的一半。

4.2.2 车辆中部放置卷钢时，两端部每组卷钢总重量不大于车辆标记载重与中部卷钢组总重量之差的一半。

4.2.3 车辆中部装1件卷钢时，重心落在车辆纵横中心线交叉点上。 4.2.4 单排装载时，2组卷钢分别对称装在车辆两枕梁内外等距离范围内，每件卷钢重心均落在车辆纵向中心线上；双排装载时，2组卷钢分别装在车辆两枕梁上方。

4.2.5 60吨敞车中部卷钢（组）重量不大于13t，70吨敞车中部卷钢组重量不大于25吨，70吨平板中部卷钢组重量不大于35吨。 5

卷钢加固

5.1 放置挂钩

5.1.1 每组（件）卷钢必须至少在对称的两处放置挂钩，以固定加固钢丝绳。

5.1.2 挂钩大小必须与卷钢大小匹配。 5.2 用棘轮式钢丝绳紧固器加固。

5.2.1 根据装载车型和每组（件）卷钢的重量，选择钢丝绳规格。

5.2.2 将棘轮钢丝绳穿过挂钩耳环绕卷钢组两圈形成双股，对每组（件）卷钢反“又”字拉牵加固，拴结在车侧丁字铁或支柱槽（平板车）上，拉牵高度不小于卷钢板宽的二分之一。

5.2.3 敞车加固棘轮钢丝绳时，必须将提前穿好的防磨胶管置于车辆棱角接触处，以确保钢丝绳与车辆棱角接触处隔开，覆盖全面，压紧压实，并确保车门关闭良好、运行中防磨胶管不松垮、脱落。 5.2.4 平板车加固时，必须将提前穿好的防磨胶管置于支柱槽、车辆棱角接触处，以确保钢丝绳与支柱槽、车辆棱角接触处隔开，覆盖全面，压紧压实，运行中防磨胶管不松垮、脱落。

5.2.5 棘轮钢丝绳拉牵的程度以使钢丝绳成为直线为准。

5.2.6 剪掉多余的钢丝绳，钢丝绳鱼尾长度按100-300mm控制，杜绝余尾长度超标。

5.3 紧固“S”型挂钩螺杆，将螺杆部位打弯。 6

装车完毕检查工作

6.1 装载加固使用的工器具清理入库。

6.2 清除车内装载加固过程中剪掉的钢丝绳余尾、多余的草垫以及车辆大钩、闸台、丁字铁、车门上等处悬挂物等。 6.3 关闭车门并用镀锌铁线捆绑敞车的车门搭扣。

****股份有限公司物运部成品作业区 二〇一一年一月

附“S”型挂钩结构图：

Ⅰ型L=400mm；Ⅱ型L=500mm；Ⅲ型L=700mm