本文为采用德国技术制造的B系列减速箱检修总结

3.3.1 160超压梯形磨主机减速器型号及型号意义

160 超压梯形磨配套减速机为黎明重工有限公司配购产品，型号为MTB3SV10-18-A-CW。 此款减速机为采用德国西门子技术设计制造的B系列斜齿轮大功率减速机。

MTB3SV10-18-A-CW型号含义B型减速机，3为三级减速，S为实心轴，V为立式安装，10为10号机座号，18为公称传动比为18，装配配置形式为A型布置，CW为面对输入轴方向看为顺时针方向（CCW面对输入轴方向看为逆时针方向）。电机转速为1490转时输出功率为232KW。

3.3.2 160超压梯形磨主机减速机特点及工作原理

3.3.2.1 160超压梯形磨主机减速机特点：

A MTB3SV10-18-A-CW减速器螺旋锥齿轮、斜齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削精度高达5－6级。

B 传动部位轴承均选用国内知名品牌轴承或进口轴承，密封件选用台湾NAK骨架油封； 吸音箱体结构、较大的箱体表面积；使整机的温升、噪音降低，运转的可靠性得到提高，传递功率增大。

C 可实现立式通用箱体，输入方式电机联接法兰、轴输入；输出轴可直角输出，备有实心轴、法兰盘式输出轴。使齿轮箱满足狭小空间的安装要求，其体积比软齿减速箱小1/2，重量减轻一半，使用寿命提高3~4倍，承载能力提高8~10倍。 D 大功率，大速比，高扭矩的场合是它最重要的特点。

E 具有良好性价比、有利于国产化设备的配套。是目前工业动力传输领域最普遍采用的减速驱动装置。

3.3.3.2 160超压梯形磨主机减速机工作原理：

MTB3SV10-18-A-CW与电动机装置相连的输入级齿轮轴接到动力后，通过各齿轮齿数不同，逐级传递动力并减速，最后通过输出级齿轮轴输出动力并达到要求转速。

3.3.3 160超压梯形磨主机减速机各项参数

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3.3.4 160超压梯形磨主机减速机结构示意图

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3.3.5 160超压梯形磨主机减速机日常润滑系统示意图

MTB3SV10-18-A-CW减速机采用浸油润滑，就是借助齿轮以飞溅润滑法向啮合部位提供足够的机油。因此，减速机的维护要求极少。只要定期检查减速箱体油位计，保证有足够的润滑油即可。

3.3.6 160超压梯形磨主机减速机常见故障及处理

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3.3.7 160超压梯形磨主机减速机紧急停车

紧急状况停车：减速机在正常运行时，发现下列情况之一者，应立即停车检查，待查明原因，排除故障后，方可开车。 3.3.7.1 箱体温度突然逐渐升高。

3.3.7.2 正常运行中突然发出异常响声或噪音逐渐加大。

3.3.7.3 输入或输出级齿轮端联轴器突然转速变慢或停止转动，电动机自动停车。

3.3.8 160超压梯形磨主机减速机检修周期和大小修内容

3.3.8.2检修内容

A 小修

a 清除机件和齿轮箱内油污及杂物。

b 检查更换密封圈、润滑油、填料等。 c 检查更换对轮、联轴器、键等。 d 检查齿轮的啮合及油泵供油情况。 e 检查紧固各部连接螺栓。 B 大修

a 包括小修内容。

b 解体检查齿轮、蜗轮、蜗杆等部件的磨损情况，磨损严重的机件应修理或更换。 c 检查更换轴承或调整轴瓦间隙。

d 检查轴的磨损，弯曲度，不合格的修理或更换。 e 修理或更换冷却、润滑系统。

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f 检查或修理基础。 g 油漆。

3.3.9 160超压梯形磨主机减速机拆出及安装

3.3.9.1 减速机的拆出

A 解开主电机电源，将减速机及附件停止运行。 B 为防止驱动装置意外启动，在开启位置挂上指示牌。

C 清理减速机周围环境,清除积灰及箱体上油污锈迹，可用螺栓松锈液进行清理锈垢及锈斑工作,此时一定要注意不要让松锈液与轴密封环发生接触，以免损伤密封环。

D 松开减速机与主机主轴联接的对轮罩，取出尼龙销，使减速机与主机传动盘脱离。 E 利用已经借助车间支撑梁立根为固定点挂立的手动葫芦，整体吊出减速机到适当的检修位置检修。

选择：我们从电动机侧方向或从电动机对面侧方向拖出减速机的两种检修方案，检修可根据具体检修搭设的架子实际布置选择检修方式。（我们一般借助拆出磨辊情况选择从电机对面拖出减速机方案）

所需工具：四个千斤顶、手动葫芦、钩链，φ20-50光滑圆钢若干条。

方法一：从电动机侧方向拖出减速机：（此方案需移开电动机） 1.拆卸电动机连接地脚螺栓，松开电动机跟减速机之间的对轮罩。

2.取出对轮联接尼龙销，松开架设的减速机管列式冷油器进出水管道并妥善固定。 3.带半对轮吊去电动机，清理电动机台板。

4.原电动机基座上铺设不小于20mm厚钢板，以保持地面平整。。

5.把减速机顶起适当高度，下面垫圆钢，然后用手动葫芦（可生根在厂房的适当位置）把减速机拖出。把减速机吊到适当位置检修。

方法二：从电动机对面侧方向拖出减速机：（此方案不需要移开电动机）

1.松开电动机跟减速机之间的对轮罩。

2.取出对轮联接尼龙销，松开架设的减速机管列式冷油器进出水管道并妥善固定。 3.在灰坑减速机经过位置铺设不小于20mm厚钢板，以保持地面平整。。

4. 把减速机顶起适当高度，下面垫圆钢，然后用手动葫芦（可生根在厂房的适当位置）把减速机拖出。把减速机吊到适当位置检修。

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注意：

①拖出减速机后，在传动盘下面垫物体稳固传动盘，以保证安全。

②拖出减速机时应只放松齿轮箱台板上的拖出侧和侧面两边的定位螺栓，保留与拖出减速机反方向的定位螺栓，以便于按原位回装。 3.3.9.2减速机的恢复

A 减速机安装按照减速机拆除反次序进行。

B 清理电动机底面和台板加工面。吊入电动机，在电动机和台板间加适量调整垫片，保证电动机和减速机轴头标高一致，符合设计要求。

C 将两件半联轴器加热后分别在电动机和减速机的轴上，对轮在使用时要成对使用，不能混用。

D 按联轴器图纸技术要求找正电机与减速机对轮，轴向和径向偏差要小于0.10mm，对轮间距为5mm。找正后用螺栓将电机紧固。 E 联轴器找正并连接，安装联轴器防护罩。 F 连接电动机接线。

注意事项： 电机接线后，检查电机旋转方向，未确定电机转动方向之前，不允许安装传动用的销子！确定电机转向以后，电机电源接线绝不允许更改！

3.8.10 160超压梯形磨主机减速机的详细解体检修工艺

以下步骤一定要做详细记录，包括位置及方向,不做记录就会导致安装错误或设备故障。此外，该减速机如果不是特别缺陷导致非要打开解体检修最好不要整体解体检修以免损坏。 A 清理外部油污、检查润滑油的油位，并作记录。

B 从减速机放油口放尽减速机内部齿轮油，可借助于手拉葫芦抬高减速机放油但须注意安全，防止减速机高空滑落伤人伤设备。检查油质情况（有没有油、铁悄及杂质、变质等以备用故障查询用）

C 拆卸减速机管列式冷油器的进出油管，拆卸后，油管口加堵密封，防止落入灰尘。 D 解体前，检查输入输出轴的轴向间隙，并作记录。

E 解体（箱体前、作标记）取出箱体定位销深孔定位销用取销器取出，通孔定位销其从小头打出。

F 拆除减速机输出轴头密封盖螺丝，将密封盖取下。

G 移开实心轴锁定装置，取下实心轴。

H 拆卸蜗轮轴端盖螺钉，取出端盖，要作记录或标记（垫片的多少等）。 I 拆下箱盖螺钉，打开箱盖，检查齿轮并记录。

J 打开减速机侧部检修门，拆除减速机输入端轴头锁母。 K 将全部圆柱键分别对称拆除。

L 推力法兰拧装吊环，垂直吊起放置，利用塞尺测量检查推力盘结合面情况。 M 利用专用吊环将全部推力瓦轴承块分别吊出。 N 拆除所有调整块，半球逐一编号检查测量记录。 O 将轴承块、半球和调整块清理检查。

P 将合格洁净的调整块按编号就位，分别紧固保险。

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Q 对轴承块清理检查，局部毛刺作处理。

R 将合格洁净的半球按编号装于轴承槽内分别对应安装轴承块。

S 轴承块乌金表面涂抹少许二硫化钼，上油室充装一定量合格润滑油。 T 密封槽充填黄油，用洁净塑料将轴承室盖住防止杂物侵入。

U 清理推力盘，无乌金粉挂现象，涂抹少许二硫化钼，将其现输出轴复装就位，装时注意键槽位置。

V 清理圆柱轴键，并对号对称装复。

W 将轴头锁母涂二硫化钼拧入紧固且止动。

X 轻吊输出轴，解除齿轮下端垫铁块将推力盘复位。 Y 清理密封盖，就位装复均匀紧固。

Z 清理输出法兰螺纹，应试装螺丝无卡涩现象。

3.8.11 160超压梯形磨主机减速机解体检查项目

3.8.11.1检查壳体

A 拆除各部检查孔，对机壳内部件清理检查，必要时作驱动压痕检查或表面照像。 B 将壳体润滑油管及上、下壳体结合所有螺丝，定位销拆除。 C 利用专用工具拆卸对轮、键等取下。 D 将调整套连同输入轴顶出。

3.8.11.2 检修输入轴

A 输入轴连同调整套轴头向上放在专用支架上，松开锁母、锁片、端盖迷宫密封盖及O型密封环，挡油套拆除。

B 取下外侧推力轴承外圈及分油环。

C 用专用工具将轴连同承力轴承内套和隔离套顶出，拆取两盘推力轴承内套及滚柱。 D 将承力轴承内套加热拆除。

E 将推力轴承外套拆除。

F 松开承力轴承外套压环，将承力轴承取下。 G 清理输入轴各部件，检查测量各部件配合尺寸。

H 检查轴承各部修前记录，不符合标准应更换。

I 将承力轴承内套置油中加热与轴组装，并套装隔离套使其自然冷却。

J 加热调整套，将承力轴承外套以及分油环均匀装入。

K 将调整套与输入轴组装后，推力轴承加温与轴配合装到位，此时一定注意轴承方向。 L 将推力轴承套、挡油环热装就位后自然冷却。

M 将端盖、迷宫密封等就位安装，轴头锁母加紧止动。

3.8.11.3检修齿轮及斜齿轮

A 松开上密封盖螺丝，将密封盖及o型密封取出。

B 松开轴头锁母及锁片，将推力轴承上下内圈取出使斜形齿轴与推力轴承上盖解体。 C 利用专用工具将上圆柱轴承拆出。

D 斜齿轴翻面，将压盖、轮毂结合面螺丝拆除。

E 利用专用工具将轴承内圈，连同斜齿轮拆出放置指定位置。 F 将下部轴承拆卸放置。

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G 清理检查并测量其各部配合尺寸及磨损情况。

H 清理伞齿轮结合面，将斜齿轮与轮毂配装紧固，且利用塞尺对其结合面作测量检查。 I 将斜型齿轮加温与轴组装，同时中间环就位装复。 J 将下部轴承内套加温与轴组装，轴头压盖装复自冷。 K 将上部圆柱轴承加温与轴组装自冷。

3.8.11.4检修输出轴

A 主轴轴承利用专用工具拨出。

B 清理检查并测量其各部配合尺寸及磨损情况。

3.8.11.5箱体回装

A 清理减速器台板结合面，涂二氧化钼，。

B 反向固定牵引装置，将减速器拖拉就位。

C 解除传动盘临时顶架，利用专用千斤顶均匀将传动盘就位调整密封间隙。 D 将传动盘法兰螺丝与减速机螺栓上涂二硫化钼，加弹簧垫紧固。 E 清理电机台板，过轨吊将电机就位穿装地脚螺丝。

F 对轮找正合格后，紧固减速机与电机地脚螺丝。

G 装复对轮螺丝及保护罩，恢复各部润滑油管道及测点，加装合格适量过滤油。 H 润滑油系统启动循环，必要时对油过滤器作清理检查。 I 启动液压装置调整加载且止动。

J 恢复减速机机各部人孔，清理现场作冷态验收工作。

3.8.12 160超压梯形磨主机减速机质量标准

§配合公差等参数可以参照#1磨减速机齿轮标准§ 3.8.12.1 各齿轮磨损不超过原厚度1/3 ，无裂纹，无损伤。 3.8.12.2 各齿接触应不小于齿长70% ，齿高45% 。 3.8.12.3 各轴中心距偏差小于0.08mm 。 3.8.12.4 轴与轴承配合为0.02 mm – 0.05 mm

3.8.12.5 锥型轴齿轮副法向侧隙0.300—0.350mm,接触区在齿宽和齿高中部。 3.8.12.6 接触区大小沿齿长≥50% ,沿齿高≥35% ,且位于齿宽与齿高中部。

3.8.12.7 上下壳结合面、油口法兰、温测法兰、门、油窗等结合面应严密无泄漏。 3.8.12.8 减速器内确保规定油位。

3.8.12.9 减速器不论任何情况，绝不允许反转。

3.8.12.10 减速器组装完毕后空载6小时试运转，无异常。 3.8.12.11 减速器运转时电流正常平稳，且无异音，无振动。 3.8.12.12 机座肩部与台板用0.10mm塞尺不入。

3.8.13 160超压梯形磨主机减速机试转验收及安全注意事项

3.8.13.1试转前的准备

A 应检查润滑油的牌号及液面，必须符合规定。

B 应先用手盘车，使其运转几周，确认转动灵活平稳，才能启动。

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3.8.13.2空载试转

A 各密封处、接合处不应有渗油现象。

B 各连接件、紧固件、应连接紧密可靠，没有松动现象。 C 运转平稳，不应有振动和冲击声音。 D 油泵供油正常。

E 可换向工作的减速机，应在正、反旋转方向分别试车。

3.8.13.3试车时间不少于一小时，正反向试车各不少于一小时。

A 油温最高不超过60℃，滚动轴承温度最高不超过70℃，滑动轴承温度最高不超过65℃。 B 负载试车时间不得少于两小时。

C 新换齿轮在负荷试车后，应换去润滑油，清除磨损下来的金属末。 D 齿轮啮合良好，无异常杂音。

E 检查振动情况，振幅应不大于0.08mm。

3.8.13.4 验收

检修质量符合本规程标准，检修记录齐全、准确，办理验收手续，交付生产。

3.8.13.5 安全注意事项

A 减速机运转时禁止打开各门孔、罩壳。 B 要按规定加注润滑油。

C 正常运转时禁止加润滑油、润滑脂。

D 检修前应切断电源并办理好各种票证，严格遵守各种票证制度及科学文明检修规定。