第二章

1、为什么把液压控制阀称为液压放大元件？

答：因为液压控制阀将输入的机械信号（位移）转换为液压信号（压力、流量）输出，并行功率放

大，移动阀芯所需要的信号功率很小，而系统的输出功率却可以很大。

2、什么是理想滑阀?什么是实际滑阀？

理想滑阀：径向间隙为零，节流工作边锐利的滑阀

实际滑阀：存在径向间隙，节流工作边有圆角的滑阀

3、什么是三通阀、四通阀?什么是双边滑阀、四边滑阀?它们之间有什么关系?

“二通阀”、“三通阀”、“四通阀”是指换向阀的阀体上有两个、三个、四个各不相通且可与系统

中不同油管相连的油道接口，不同油道之间只能通过阀芯移位时阀口的开关来沟通。

“双边滑阀”、“四边滑阀”是指换向阀有两个、四个可控的节流口。

一般情况下，三通阀是双边滑阀，四通阀是四通阀。

4、什么叫阀的工作点？零位工作点的条件是什么?

阀的工作点是阀的压力—流量曲线上的点。零位工作点即曲线的原点，又称零位阀系数。零位

工作点的条件是qL pL xv 0。

5、在计算系统稳定性、响应特性和稳态误差时应如何选定阀的系数？为什么？

流量增益Kq= qL，为放大倍数，直接影响系统的开环增益。 xV

qL，直接影响阀控执行元件的阻尼比和速度刚度。 pL流量-压力系数Kc=-

压力增益Kp= pL，表示阀控执行元件组合启动大惯量或大摩擦力负载的能力 xV

当各系数增大时对系统的影响如下表所示。

7、径向间隙对零开口滑阀的静态特性有什么影响，为什么要研究实际实际零开口滑阀的泄漏特性?

答：理想零开口滑阀Kc0=0，Kp0= ，而实际零开口滑阀由于径向间隙的影响，存在泄漏流量

Kc0= rW，Kp032 2cc，两者相差很大。

理想零开口滑阀实际零开口滑阀因有径向间隙和工作边的小圆角，存在泄漏，泄漏特性决定了阀的性

能，用泄漏流量曲线可以度量阀芯在中位时的液压功率损失大小，用中位泄漏流量曲线来判断阀的加工配合质量。

8、为什么说零开口四边滑阀的性能最好，但最难加工？

（1） 从四边滑阀角度：

四边滑阀有四个可控的节流口，双边滑阀有两个可控的节流口，单边滑阀只有一个可控的节流口，

因此，四边滑阀的控制性能最好；

（2） 从零开口角度：

零开口具有线性流量增益，性能比较好；负开口阀由于流量增益具有死区，将引起问题误差；正

开口阀在开口区内的流量增益变化大，压力灵敏度低，零位泄漏量大。因此零开口阀性能最好；

四边滑阀需要保证三个轴向配合尺寸，双边滑阀需保证一个轴向配合尺寸，单边滑阀没有轴向配合

尺寸。零开口阀还要保证零开口，径向配合要求。因此，零开口四边滑阀结构工艺复杂、成本高，难加

工。

9、什么是稳态液动力，什么是瞬态液动力？

稳态液动力：在阀口开度一定的稳态流动情况下，液流对阀芯的反作用力。方向总是指向使阀口关

闭的方向。

瞬态液动力：阀开口量变化使通过阀口的流量发生变化，引起阀腔内液流速度随时间变化，其动量

变化对阀芯产生的反作用力。与阀芯的移动速度成正比，起粘性阻尼力的作用，方向始终与阀腔内液体

的加速度方向相反。

14、喷嘴挡板阀的零位压力为什么取0.5ps左右，Dn和xfo对其性能有什么影响？ 因为在零位压力灵敏度最高，为了满足这一要求，进行公式推导，可得出零位的控制压力为

pco 11ps，此时，零位的压力灵敏度最高；而且控制压力pc能充分的调节，因此，取pco ps22

作为设计准则。

没有影响，不管这两个值如何变化，都能得出这一关系。

15射流管阀有什么特点，工作原理与滑阀和喷嘴挡板阀一样吗？

工作原理不一样。优点：(1)射流管阀的最大优点是抗污染能力强，对油液清洁度要求不高，从而提高

了工作的可靠性和使用寿命。(2)压力恢复系数和流量恢复系数高，一般均在70%以上，有时可达90%以上。

缺点：(1) 其特性不易预测，主要靠实验确定。(2)与喷嘴挡板阀的挡板相比，射流管的惯量较大，因

此其动态响应特性不如喷嘴挡板阀。(3)零位泄漏流量大。(4)当油液粘度变化时，对特性影响较大，低温特性较低。

滑阀是节流原理，射流管阀：压力油的压力能通过射流管的喷嘴转换为液流的动能，液流被接收后，又将动能转换为压力能。

第三章

1、 什么叫液压动力元件？有哪些控制方式？有几种基本组成类型？

答：液压动力元件（或称液压动力机构）是指利用液压能源，具有一定功率，直接推动负载运动的液压

装置，由液压放大元件（液压控制元件）和液压执行元件组成的。液压放大元件可以是液压控制阀，也

可以是伺服变量泵；液压执行元件是液压缸、液压马达。

有阀控和泵控两种两种控制方式。

四种基本组成类型：阀控液压缸、阀控液压马达、泵控液压缸、泵控液压马达。

2、 负载类型对液压动力元件的传递函数有什么影响？

答：负载对液压动力元件的传递函数为XP XVS(S2

n K2 nS 1)

当 n减小时，则传递函数增大，系统响应变快；

当 增大系统变得稳定；

当K增大时，则传递函数增大，系统的穿越频率会变大，则系统响应变快。

3、 无弹性负载和有弹性负载时，描述传递函数的性能参数分别有那几个？它们对系统动态特性有什么影

响？

答：无弹性负载描述传递函数的性能参数有流量系数Kq、总流量—压力系数Kce、有效体积弹性模量 e、粘性阻尼系数Bp。当Kq增大时，传递函数增大，系统的穿越频率会变大，则系统响应变快。其中wh 4 eAp

Vtmt2， e越大，则wh越大，系统带宽越大，系统反应越快。其中

Bm

4ApVtK，Bp较小，可以忽略不计，则 h可近似为 h ce emtAP h KceAP emtVt emtVt，Kce增

大，系统更稳定。

无弹性负载描述传递函数的性能参数有流量系数Kq、总流量—压力系数Kce、有效体积弹性模量 e、粘性阻尼系数Bp、负载弹簧刚度K。前四个性能参数影响相同，K的主要影响是用一个转折频率为wr的惯性环节代替无弹性负载时液压缸的积分环节。随着负载刚度减小，转折频率将降低，惯性环节就接近积分环节。

4、 何为液压弹簧刚度？为什么要把液压弹簧刚度理解为动态刚度？ 答：液压弹簧刚度是液压缸两腔在完全封闭的情况下，由于液体的压缩性形成的液压弹簧刚度。Kh 24 eAp

Vt

它表示液压缸中的被压缩液体所产生的复位力与活塞的位移成正比，在动态时，在一定频率范围内，液压阀的泄露来不及起作用，相当于一种封闭状态。液压缸对外力的响应特性中反映出这样一种液压弹簧的存在，对阀控液压执行元件来说，可理解为动态刚度。静态时不起作用。

5、 液压固有频率和活塞位置有关，在计算系统稳定性时，四通阀控制双作用液压缸和三通阀控制差动液压

缸应取活塞的什么位置？为什么？

答：四通阀控制双作用液压缸应取活塞的中间位置，因为，活塞在中间位置时，液体压缩性影响最大，动力元件固有频率最低，阻尼比最小，此时 稳定性最差。

三通阀控制双作用液压缸应取活塞的最大位置。

6、为什么液压动力元件可以得到较大的固有频率？ h

答：，由式子可知，增大固有频率的方法很多：1）可以通过增大液压缸的面积，2）减小总压缩比，3）减小折算到活塞上的总质量，和4）提高油液的有效体积弹性模量 4 eAP2Vtmt

7、为什么说液压阻尼比 h是一个“软量”？提高阻尼比的简单方法有哪几种？它们各有什么优缺点？ 答：因 h Kce

Ap emtVt BP4APVt， h由Kce和BP决定，BP较Kce小的多可忽略， emt

Kce中Ctp较Kc小的多，故 h由Kc值决定。Kc随工作点不同会有很大的变化。其变化范围达20~30倍，所以是一个难以准确估计的软量。提高阻尼比方法，及其优缺点入下：

（1）设置旁路泄露通道。缺点是增大了功率损失，降低了系统的总压力增益和系统刚度，增加外负载力引起的误差。另外，系统性能受温度变化影响较大。

（2）采用正开口阀。可以增加阻尼，但也要使系统刚度降低，而且零位泄露量引起的功率损失比第一种办法还打，并且会带来非线性流量增益，稳态液动变化等问题。

（3）增加负载的粘性阻尼。需要另外设置阻尼器，增加了结构的复杂性。

8、何谓液压动力元件的刚度？AP2ce代表什么意义？

答：1）负载干扰力对液压缸的输出位移和输出速度有影响，这种影响可用刚度表示。液压动力元件的刚度，包括阀控液压缸的动态位置刚度和动态速度刚度。

2）AP2ce代表低频段的动态速度刚度

9、三通阀控制液压缸和四通阀控制液压缸的固有顾率有什么不同?为什么? 答：三通阀控制液压缸和四通阀控制液压缸的传递函数形式是一样的，但前者的液压固有频率是后者的2。

原因：在三通阀的控制差动液压缸中只有一个控制腔，因而只形成一个液压弹簧。四通阀的控制双作用液压缸中有两个控制腔，形成两个液压弹簧，总刚度是一个控制腔的二倍。

10、阀控液压马达和泵控液压马达的特性有何不同，为什么?

答：1）.泵控液压马达的液压固有频率较低

2）.泵控液压马达的阻尼比较小，比较恒定

3）.泵控液压马达的增益和静态速度刚度比较恒定

4）.泵控液压马达的液压固有频率和阻尼比较低，所以动态特性不如阀控液压马达好。但由于总泄露

系数较小，故静态速度刚度要好。

总之，泵控液压马达相当是线性元件，动态特性更易预测。但是其液压固有频率小，还要附加变量控制伺服机构，因此总的响应特性较差。

11、为什么把Kv称为速度放大系数?速度放大系数的量纲是什么?

答：1）P47，由于传递函数中包含一个积分环节，所以在稳态时，液压缸活塞的输出速度与阀的输入位移成比例．比例系数Kq

Ap即为速度放大系数(速度增益)。2）量纲为S 1

12、何谓负载匹配?满足什么条件才算最佳匹配?

答：1）负载匹配定义： 根据负载轨迹来进行负载匹配时，只要使动力元件的输出持性曲线能够包围负载轨迹，同时使输出特性曲线与负载轨迹之间的区域尽量小，便认为液压动力元件与负载相匹配。

2） 如果动力元件的输出特性曲线不但包围负载轨迹，而且动力元件的最大功率点与负载的最大功率点重合，就认为动力与负载是最佳匹配。

13、如何根据最佳负载匹配确定动力元件参数?

答：可以采用解析法确定液压动力元件的参数。 在阀最大功率点有FL q2ApPs (1)，VL 0m (2)在供油压力一定的情况下，可由(1)得到，33AP

3FL 可由（2）得到，q0m VLAp AP 2Ps

14、泵控液压马达系统有没有负载匹配问题?满足什么条件才是泵控液压马达的最佳匹配?

答：有。计算阀控液压马达组合的动力元件时，只要将上述计算方法中液压缸的有效面积A换成液压马达的排量D，负载力FL换成负载力矩TL，负载速度换成液压马达的角速度，就可以得到相应的计算公式。

15、在长行程时，为什么不宜采用液压缸而采用液压马达？

答：液压缸是实现的对直线位移的控制，马达是实现对转角的控制。若采用长行程需要液压缸有很长活塞和缸体，体积增大。而液压马达是回转运动的执行元件，能够很好的适应长行程要求。

第四章

1． 什么是机液伺服系统？机液伺服系统有什么优缺点？

由机械反馈装置和液压动力元件所组成的反馈控制系统称为机液伺服系统。

优点：系统结构简单、工作可靠、容易维护

缺点：通常是采用双边阀，性能品质指标不如电液伺服系统，调整不容易。

2. 为什么常把机液位置伺服系统称作助理放大器或助力器？

因为系统的动力元件由四边滑阀和液压缸组成，反馈是利用杠杆来实现的。

3. 为什么机液位置伺服系统的稳定性、响应速度和控制精度由液压动力元件的特性所决定？

因为机液位置伺服系统是通过阀的位移来控制缸的位移，而Kv、ζn、Wn和动力元件密切相关。

4. 为什么在机液位置伺服系统中，阀流量增益的确定很重要？

在机液伺服系统中，增益的调整是很困难的，因此在系统设计时，开环放大系数Kv取决于Kf、Kq和Ap。在单位反馈系统中，Kv仅由Kq和Ap决定，而Ap仅由负载的要求确定的。因此，Kv主要取决于Kq。所以，在机液位置伺服系统中，阀流量增益的确定很重要。

5. 低阻尼对液压伺服系统的动态特性有什么影响？如何提高系统阻尼？这些方法各有什么优缺点？

（1）设置旁路泄露通道。增加了泄漏系数Ctp；增大了功率损失，降低了系统的总压力增益和系统的刚度，增加了负载力引起的误差，另外，系统性能受温度变化的影响较大。

（2）采用正开口阀，正开口阀的Kco值大，可以增加阻尼，但也要使系统刚度降低，而且零位泄漏量引起的功率损失大。另外正开口阀还要带来非线性流量增益、稳态液动力变化等问题。

（3）增加负载的粘性阻尼。需要另外设置阻尼器，增加了结构的复杂性。

6.考虑结构刚度的影响时，如何从物理意义上理解综合刚度？

Kn是液压弹簧刚度Kh和结构刚度Ks1、Ks2串联后的刚度，比最小的还小。

7.考虑连接刚度时，反馈连接点对系统的稳定性有什么影响？

全闭环系统中，对于惯性比较小和结构刚度比较大的伺服系统，往往是Ws>>Wh,因而可以认为液压固有频率就是综合谐振频率。在大惯量伺服系统，往往是Ws<<Wh，在这种情况下，综合谐振频率就近似等于结构谐振频率，结构谐振频率成为限制整个液压伺服系统频宽的主要因素。

半闭环系统中，系统的开环传递函数中还有二阶微分环节，当谐振频率Ws2与综合谐振频率Wn靠的很近时，如Ws<<Wh的情况，反谐振二阶微分环节对综合谐振有一个对消作用，使综合谐振峰值减小，从而改善了系统的稳定性。

9.为什么机液伺服系统多用在精度和响应速度要求不高的场合？

因为校正困难，设计完后品质指标不可调，响应速度也比较低，所以机液伺服系统多用在精度和响应速度要求不高的场合。

第六章

6、未加校正的液压伺服系统有什么特点？

答：液压位置伺服系统的开环传递函数通常可以简化为一个积分环节和一个振荡环节，而液压阻尼比一般都比较小，使得增益裕量不足，相位裕量有余。另一个特点是参数变化较大，特别是阻尼比随工作点变动在很大范围内变化。

7、为什么电液伺服系统一般都要加校正装置？在电液位置伺服系统中加滞后校正、速度与加速度反馈校正、压力反馈和动压反馈校正的主要目的是什么？

答：因为在电液伺服系统中，单纯靠调整增益往往满足不了系统的全部性能指标，所以就要在系统中加校正装置。

加滞后校正的主要目的通过提高低频段增益，减小系统的稳态误差，或者在保证系统稳态精度的条件下，通过降低系统高频段的增益，以保证系统的稳定性。

加速度与加速度反馈校正的主要目的是提高主回路的静态刚度，减少速度反馈回路内的干扰和非线性的影响，提高系统的静态精度。

加压力反馈和动压反馈的目的是提高系统的阻尼。

8、电液速度控制系统为什么一定要加校正？加滞后校正和加积分校正有什么不同？

答：系统在穿越频率 c处的斜率为 40dB，因此相位裕量很小，特别是在阻尼比 n较小时更是如此。这个系统虽属稳定，但是在简化的情况下得出的。如果在 c和 h之间有其它被忽略的环节，这时穿越频率处的斜率将变为 60dB或 80dB，系统将不稳定。即使开环增益K0 1，系统也不易稳定，因此速度控制系统必须加校正才能稳定工作。

加滞后校正的系统仍然是零型系统，加积分校正的系统为I型无差系统。

9、在力控制系统中负载刚度对系统特性有何影响？影响了哪些参数？

答：1）K＞＞Kh，即负载刚度远大于液压弹簧刚度。此时 r

KceKh， 0m2AP节与二阶微分环节近似对消，系统动态特性主要由液体压缩性形成的惯性环节决定。

2）K＜＜Kh，即负载刚度远小于液压弹簧刚度。此时， r

KceK，。 0hm2AP随着K降低， r、 m、 0都要降低，但 r和 m降低要多，使 m和 0之间的距离增大， 0处的谐振峰值抬高。 题目：电液伺服阀由哪几个部分组成？各部分的作用是什么？

答：电液伺服阀通常由力矩马达(或力马达)、液压放大器、反馈机构(或平衡机构)三部分组成。 力矩马达或力马达的作用是输入的电气控制信号转换为力矩或力，控制液压放大器运动。

液压放大器的运动去控制液压油源流向执行机构的流量或者压力。液压放大器将力矩达或力马达的输

出加以放大。

反馈机构或平衡机构的作用是使伺服阀的输出流量或输出压力获得与输入电气信号成比例的特性。 题目：电液伺服阀中对力矩马达有什么要求？

答：电液伺服阀中的力矩马达要求达到以下要求：

(1)能够产生足够的输出力和行程，同时体积小，重量轻。

(2)动态性能好，响应速度快。

(3)直线性好，死区小，灵敏度高和磁滞小。

(4)在某些使用情况下，还要求它抗振、抗冲击、不受环境温度压力等影响。

题目：对液压能源的要求

(1) 保证油液的清洁度(2)防止空气混入(3)保持油温恒定（4）保持油源压力恒定

题目：液压能源的形式

（一）定量泵－溢流阀恒压能源 （二）定量泵－蓄能器－卸荷阀恒压能源

（三）恒压变量泵液压能源

10圆柱滑阀的特点，为什么说零开口四边滑阀性能最好，但难加工？

优点：流量增益和压力增益高，输出流量大，对油液清洁度要求较低，缺点：结构工艺复杂，阀芯受力较大，阀的分辨率较低，滞环较大，响应慢。1)从四边滑阀角度：四边滑阀有四个可控的节流口，双边滑阀有两个可控的节流口，单边滑阀只有一个可控的节流口，因此，四边滑阀的控制性能最好；2)从零开口角度：零开口具有线性流量增益，性能比较好；负开口阀由于流量增益具有死区，将引起问题误差；正开口阀在开口区内的流量增益变化大，压力灵敏度低，零位泄漏量大。因此零开口阀性能最好；3)四边滑阀需要保证三个轴向配合尺寸，双边滑阀需保证一个轴向配合尺寸，单边滑阀没有轴向配合尺寸。零开口阀还要保证零开口，径向配合要求。因此，零开口四边滑阀结构工艺复杂、成本高，难加工。

10液压伺服控制系统由哪些基本元件组成，输入元件：它给出输入信号加于系统的输入端，该元件可以是机械的，电气的，气动的。反馈测量元件：测量系统的输出并转换为反馈信号。比较元件：将反馈信号与输入信号进行比较。放大转换元件:将偏差信号放大，转换成液压信号。执行元件：产生调节动作加于控制对象上，实现调节任务。控制对象：被控制的机器设备或物体，即负载。

25、对位置和速度系统为什么限定pL ps，力控制系统不限制，为什么 3

为了保证执行机构的工作速度和良好的控制性能，所以 ，，且在pL 2ps时，整个液压伺服系统的效率最3

高，同时阀的输出功率也最大，限定pL 2ps，阀的流量增益和流量-压力系数的变化也不大，流量增益3

降低和流量-压力系数增大会影响系统性能。