毕业设计（论文）开题报告

目前普及型的双离合变速器换挡时间只有 0.2 秒左右。即使是全球最好的赛手换挡速度也不可能与 双离合变速器相比。双离合变速器换挡时间也远超出人类操作的极限。 双离合器变速器是脱胎于半自动变速器技术的一项衍生技术， 目前大众已经在高尔夫汽车上成 功使用了的 DSG-7 双离合器自动变速器，其技术核心是从机械传动的手动变速器发展而来，内部 构造却与传统手动变速器相似。因此它继承了手动变速器工作可靠和便于维护的技术优势。同时， 双离合器变速器在使用方面与普通自动变速器并无太大差别，方便省力。 总之，双离合器自动变速器既继承了传统手动变速箱传动效率高、结构紧凑、重量轻、价格便 宜等许多优点，又实现了液力机械自动变速器和金属带式无级自动变速器动力换挡，换挡品质好的 优点，使车辆具有很好的动力性和燃油经济性，具有优异的性能和广阔的应用前景。 2、选题目的和意义： 为了解决中断动力换挡给车辆性能带来的影响， 需要对电控机械式自动变速器的换挡过程进行 精确的控制。 特别是为了减少换挡过程中的冲击度， 需要对发动机与变速器构成的动力总成在转速 差、转矩等方面进行精确匹配和控制，但是这些仅在一定程度上改善其换挡性能，并不能从根本上 解决问题。如果要进一步提高电控机械式自动变速器的性能，则需要增加发动机起、停等一些其它 控制手段，反而增加了车辆的复杂程度和成本，得不偿失。所以，电控机械式自动变速器在对车辆 舒适性等方面要求不高的车型上，例如低挡轿车、军用车辆、公共汽车、载重车等，由于其具有结 构简单、成本低等优点，仍具有优势，但是在对舒适性要求高的车型上，其应用就具有了局限性。 为了既可以充分利用 AMT 所具有的优点，又可以消除 AMT 中断动力换挡的缺点，双离合器式自 动变速器( DCT )应运而生，它基于平行轴式手动变速器发展而来，其转矩传递能力适用于各种排 量的车辆，同时继承了手动变速器传动效率高、结构简单、安装空间紧凑、重量轻等优点。这种自 动变速器的出现已经成为了许多汽车厂家所关注的热点。本课题在国内外研究的基础上， 旨在通过 对双离合器自动变速器的结构、 工作原理进行研

究， 对本课题的研究能够使我了解双离合器自动变 速器的设计方法和原则， 通过本课题的研究我可以完成专业课程的实践总结，获得一定的工程设计 工作方法，以后的设计研究工作提供一定的参考。

二、设计(论文)的基本内容、拟解决的主要问题 1. 设计的基本内容：依据现有生产企业在生产车型的变速器作为设计原型，在给定发动机输出转矩、转速及最高车 速、等条件下，设计出符合要求的变速器。 (1)了解双离合器式自动变速器结构及工作原理、设计步骤与设计方法。 (2)对所设计的双离合器式七挡自动变速器进行总体方案论证。 (3)双离合器式自动变速器中各部件的主要参数进行选择与设计计算。 (4)同步器主要参数的确定。

2. 拟解决的主要问题：(1)各档位传动比计算及齿轮齿数分配