第三方综合物流管理信息系统的规划设计

物流与交通

孙学琴山东济南

物流作为企业的“第三利润源泉”，受到越来越多企业的关注。而作为第三方物流企业重要技术支撑的物流管理软件，多数尚处于起步状态，这些软件相对简单，大部分只是整个物流环节的一小部分。中国仓储协会２００３年公布的中国物流企业信息系统的调查结果显示，我国只有３９％的第三方物流企业拥有物流信息系统，并且大多数的信息系统都是相互孤立和静态的，“信息孤岛”现象非常严重，这直接影响了物流企业与用户各方的沟通和协作，阻碍了物流服务质量的提高，从而也严重影响了我国物流企业的竞争力与服务质量。物流信息系统正日益成为第三方物流企业发展的“瓶颈”。所以，随着物流需求一体化趋势和国际物流发展趋势的加强，对第三方物流中分散的物流信息资源进行整合，开发综合物流管理信息系统已成为当务之急。

一、第三方综合物流管理信息系统开发的可行性

随着全球经济一体化趋势的加强，加入ＷＴＯ后跨国公司的迅速增长，国际物流需求将会有很大的增长，这必将促进第三方物流的迅速发展，特别是能够提供综合物流服务的第三方综合物流企业会快速增长，并将成为我国物流市场中的主体，这是大势所趋。

１．技术上的可行性

计算机技术、网络技术、通信不过技术的快速发展，为本系统的实现提供了技术上的可行性。

（１）计算机硬件技术的发展为第三方物流管理信息系统提供了坚实的物质基础。在我国计算机已深入到各行各业，绝大多数的物流企业都使用了计算机，对计算机的运用和管理有了一定的水平，为开发和应用物流管理信息系统提供了条件。

（２）计算机软件技术的发展，为在Ｉｎｔｅｒｎｅｔ中实现物流信息的交流提供了技术上的支持。特别是数据仓库和数据挖掘技术的出现，可以满足各种不同类型的大容量数据的存储和使用，以及决策支持分析的需要。

（３）网络技术的发展和应用使第三方物流企业能快速及时地进行信息传递。

２．经济上的可行性

（１）提高运作效率，降低成本。通过实施信息管理系统，可

以实现企业内部业务流程的自动化，减少了人工干预过程，从而大大提高效率。同时由于采用了基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的网络技术，与客户的联络和信息交流充分利用互联网的优势，可以降低通讯成本和人工成本，从而降低企业的运营成本。

（２）提高对市场的反映速度。综合物流管理信息系统可以实现从客户下单委托到业务完成、查询、客户服务的完整过程，业务周期大大缩短。提高了第三方物流企业的市场反映速度，从而提高企业的竞争力。

（３）使客户企业受益。利用基于本方案开发出的管理信息系统，通过降低物流企业的成本，提高物流企业的服务效率，可使客户企业间接受益，进而降低客户企业的物流成本，加速其物资的流转速度，节约流动资金，使流动资金占用指标下降。最终会使社会物流总成本下降，逐步接近物流发达国家的运作水平，提高经济运行质量。

二、几种不同类型的第三方物流企业需求调查

为了使本系统的规划设计更加贴近第三方物流企业需求，选择了几家不同类型的典型第三方物流企业，对其基本情况、组织结构、业务流程等内容进行了调查。

１．大型综合性物流企业

这类物流企业一般是市场中的主导者，它的机能整合度高、物流服务范围广，能对应客户企业的全球化经营从事一体化的国际物流服务。主要业务有：仓储、运输、报关、报检、配送、集装箱拆箱拼柜、国际货代、国际结算及物流规划和技术咨询。

通过对几个大型综合物流企业的调查，其现有系统的应用及业务流程中存在的问题如下：一是开发缺乏统一规划，各系统间无接口设计，导致大量的重复劳动，如出口单证系统、费收系统等都是在不同时期开发的，开发时未考虑系统间的接口设计，没有统一的中央数据库，导致数据无法共享。二是忽视了顾客满意度。与以往相比，企业对顾客的重视程度虽然已大大提高，但顾客更重视业务处理的方便、迅捷等内容，而这些在过程中并没有体现出来。三是物流过程中，有些外界信息的传输还是落后的人力传输，不管是报关还是订舱，人力传递不仅有丢失的可能，而且容易造成信息的延误。四是“信息孤岛”现象在大型综

本文受山东交通学院自然基金项目Z200407资助

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合物流企业中同样存在。各系统之间没有很好地衔接，使提高物流效率，降低物流成本受到一定程度的限制，对提高客户服务水平也有很大影响。

２．区域性物流企业

区域性物流企业主要在某一特定区域范围内从事物流综合服务，一般是在国内某一区域市场针对客户需求提供一体化物流服务，其服务范围比大型综合物流企业窄。这类物流企业的主要业务有：运输服务、仓储服务、配送服务、货运代理。其管理组织结构目前多为直线式。随着企业规模的进一步扩展，这种直线式的组织管理结构已影响到企业的运作效率，许多企业正着手面向流程进行组织结构的改造，改直线式为矩阵式。

区域性物流企业的一般运作流程如图１所示。

接货

分理

组货

运输

到货

分理

组货

报

关管理系统

于的运输管理系统GPS

第三方综合物流管理信息系统

配送管理系统仓储管理系统国际货代系统费用管理系统销售管理系统

图2第三方综合物流系统结构图

２．系统接口设计

系统接口设计包括与分支机构的系统接口、与客户ＥＲＰ系统接口、与海关ＥＤＩ系统接口、与合作伙伴的系统接口、与财务系统接口设计。

（１）与分支机构的系统接口设计。满足物流企业对自己的分支机构的管理，及时了解各个分支机构的运作情况，工作指令的下达，分公司之间的工作协调，以及分支机构向总部的工作汇。

（２）与客户ＥＲＰ系统接口设计。系统满足物流企业提高客户服务水平，实现与客户的ＥＲＰ系统的数据交换，可以提高业务处理速度，从而确保整个物流中的信息流的畅通。

（３）与海关ＥＤＩ系统接口设计。系统可以将报关数据导入海关Ｈ８８３系统，直接生成报关单；另一方面，系统提供与ＥＤＩ中心的直接接口，那么报关数据不仅可以直接发送至ＥＤＩ中心，同时还可以从ＥＤＩ中心取得有价值的报关处理信息，并反馈给客户，以提高客户服务质量。

（４）与合作伙伴的系统接口。与其他物流公司的业务合作中的信息共享。

（５）与财务系统接口设计。当系统中对各项发生的业务进行费用结算以后，各类费用数据需转到财务以生成各种财务凭证，本系统可提供专门的数据导入接口，财务系统可直接利用导入的这些数据生成各类凭证，而无须重复录入。

３．系统的网络设计

物流企业不同于生产性企业，其作业带有流动性，且需要设置在不同地域的企业的网点机构的共同协同作业，才能完成一体化的物流服务。所以，信息网络对物流企业的高效运营至关重要。

（１）企业集团广域网。一般情况下具有一定规模的物流企业，其业务遍布范围很广，必须采用广域网。因此，物流企业集团一般采用互联网联结。对于分布于各个不同地方的子公司、办事处、客户企业而言，它们与总部的连接可以采用本地接入互联网，实现数据的传输。

（２）物流企业接入互联网方案。根据第三方综合物流企业的业务量大、信息量大，且对信息的实时处理要求高的特点及各种接入方式的特点，物流企业总部及分部接入Ｉｎｔｅｒｎｅｔ宜选择ＤＤＮ专线或２Ｍ以上的ＡＤＳＬ连接、Ｅｔｈｅｒｎｅｔ连接。

（３）物流企业局域网。大型物流企业覆盖范围广，设立一个网络中心，及多个网络小中心，每个小中心设置一个光纤点，以１０００Ｍ光纤连接网络中心。每个小中心（光点）以１００Ｍ星型连接附近楼宇，传输介质也是光纤。楼宇内采用五类双绞线连接，楼房上联采用１００Ｍ到楼方案，连接到所有的办公室中，可在一定时期内满足企业对网络带宽的要求。

中转干线运输到货分理组货送货客户

图1区域性物流企业业务流程图

目前，区域性物流企业的信息系统基本上还是人工处理系统，多数没有应用计算机管理信息系统。所以，其存在的主要问题是信息不通畅，部门重复设置，人员存在过多的重复性劳动，导致运作效率低，运作成本高，不能快速响应市场，货损货差大等。

三、第三方综合物流管理信息系统目标的设计

本系统的目标本着长远规划，分步建设的原则，一方面在突出某一主要业务的基础上整合运输、仓储、货运代理等各项业务，另一方面为系统规划出充足的扩展空间，保证物流信息系统满足未来所需的更强大的功能和更广泛的应用要求。基于对几种不同类型的第三方物流企业的需求调查，第三方综合物流信息系统应实现如下的预期目标：规范并优化企业内部各部门、各办事机构的业务流程，再造业务规范；实现各部门间的协同作业、无纸办公；预留标准的ＥＤＩ数据接口，可以方便地实现与海关、货主等关系部门的数据共享和交换；建设企业网络平台，实现与海关信息系统的无缝衔接，使客户能够方便及时地通过Ｉｎｔｅｒｎｅｔ查询业务状态；全面降低企业运作成本，提高公司的整体运行效率，大幅拓展物流业务，争取企业利润的最大化，进一步提高企业的竞争力；利用ＧＰＳ技术，对企业的运输、配送车辆实施实时调度和全面监控。

四、第三方综合物流管理信息系统总体结构设计１．系统的总体结构形式

目前，我国的第三方物流企业尚处于发展的初级阶段，多数第三方物流企业功能简单、信息化程度低，能提供一体化物流服务的企业屈指可数，考虑目前实际应用的可能和未来发展的需要，基于上述几类第三方物流企业物流系统的初步分析和组织的实际情况，本方案中的系统拟采用开放式模块化设计，各模块既共享数据，又都能独立运行，数据库支持ＯＤＢＣ，方便以后自由挂接新的应用模块，并提供与外部软件的接口。系统支持Ｉｎｔｒａｎｅｔ，并预留Ｉｎｔｅｒｎｅｔ接口。系统总体结构如图２所示，具体包括：报关业务管理系统、基于ＧＰＳ的运输管理系统、配送管理系统、仓储管理系统、国际货运代理系统、费用管理系统、决策支持系统、销售管理系统。

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