人机工程学作业

2014-10-22

人机工程学

指导老师：苟老师 姓 名：段志伟 学 号：20115471

2014-10-22

目录1.课题 1 ---3

2.公交车内部设计及分布 3.节约型餐具设计

4---22 23---26

3.公交车把手及扶杆设计4.金龙公交车内部设计参考

27---3132---37

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基本参数：车长：12000mm 车宽：2550mm 车高：3220mm 驾驶室：1 座位：34 (横排：13竖排：21) 扶杆：9 扶手：45

窗户：15(前视窗、后视窗)

公交车内部设计—人机工程学

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公交车基本参数长：12000mm宽：2550mm高：3220mm

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车门参数：2014-10-22

(1814+36=1850, 1814:门框的高度应该使 用于99百分位以上的人使用，而且是以男性最高身高为准，对 应数据位1814。 36:测量数据一般是净身高度，所以还的加 上鞋高的尺寸修正量36.)

长:1850mm

车门参数：2014-10-22 宽：1154mm (469+469+13+13+120+70=1154 )469为最大肩宽95%所对应尺寸，我设

计的是同时可供两人通过的车门，所以再加上一个469, 13:为人的着装修正两，两人所以再 加13, 120为随身拿的东西、包包之类。70上面最大肩宽是我们测量状态下的数值，实际人在 生活状态下是远大于这个尺寸，所以在加上70 的功能修正量。)

(宽：1154mm 长：1850mm)

座椅参数：2014-10-22

椅面高度:381mm (342+3+36=381)342是5的百分位所对应的数据，座椅高度适应小个子人同时也就能适应大个子人的需求。3是坐着时候裤子的厚度，是着装修正量 。36是坐着的时候鞋子 的高度，也属于着装修正量。)

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椅面深度：404mm (401+3=404)401)是5的百分位所对应的数据，且女性、这样能 适合更多的人使用。3是着装修正量)

椅面宽度：420mm .

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(382+3+35=420)382是第95所对应的数据，且女性，如果能满足臀宽人的需求，也就能 满足臀小人的需求。3是着装修正量。35是外加的在自然状态下的需求，一般测量数据是指 定状态下的，所以还要考虑适当的放松状态的空间需求。

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椅高：1058mm (381+641+36= 1058)381是椅面的高度。641是95百分位所对应的数据值，36是坐着时的鞋高。

椅间距(前后椅子之间的距离):654mm2014-10-22

(595+3+36+30=654)595是百分位95的男性臀膝距所对应的数值，3是裤子的修正尺寸， 36是鞋子的修正尺寸，30是心理修正量。这些数据都是人在测量状态下的数据值，在放松 状态下比实际的尺寸还要大一些，所以我加上了30 的心理修正量 。)

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椅厚：35mm椅背倾斜度：105° 椅宽：450mm(420+30=450)420椅面的宽度，30我15°所对应的宽度。

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吊环高度：1777mm(1741+36=1777)1741是百分位5的女性立姿双手功能上举的高度所对应的数值(如果能满足百分位5 的

女性的需 求，那么就能满足其他大多数人的需求，而且数据又低于百分位为95的男性身高，不会出现碰 头等现象)36是站姿时人的鞋高修正值。

通道后侧通道宽：800mm(469+200+13+118=800)

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469是百分位95的男性最大肩宽多对应的数值，如果满足男性，且也能满足女性。200人在拿东西 的情况下的数值(包包，行李),13是人站立时衣服的修正尺寸，118是心理修正量。(同时800 mm是宽减去车厢厚度在减去4个座椅的宽度数值。)

前侧通道宽：2014-10-22

1490mm(2550-70-450-450-90=1490)车宽减去两个座椅的宽度，再减去车厢的宽度，再减去座椅与车厢的间距，就等于前侧通道 的宽度。

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窗户高度：1000mm(根据头部与眼睛的转动范围确定，距离不同，视力范围也是不一样的) 宽度：1200mm(根据头部与眼睛的转动范围确定，距离不同，视力范围也是不一样的)

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扶杆1846mm (1845-35+36=1846)1846mm是百分位5的女性双手上举所对应的数值，减去的 35mm是功能修正量，人在放松状态下应该比这个数据小一 些，视情况而定，加上的36mm是立姿鞋子的厚度。

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内部分布图：

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线框图(顶、正)

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车厢前侧(驾驶室):

前排座位分布：