公路水毁现象很严重,到底为什么会存在这样的问题呢？

交通中断是比较严重 的水毁现象形成路基塌陷的主要原因有级配良好的砂砾类土同时将透水性强的填料填筑于路基下层

缺少必要的 防护排水设施洪水直接冲击路基形成冲刷 路透水性弱的填料填筑于路基上层对于临河段路基为了不挤占

基路堑边坡过陡缺少防护支挡 设施 河道应采用路基挡土墙结合河道情况进行布设并且应在墙前 路基填料级配不良路堑

边坡土体松散岩石风化严重地面以上设置定数量的泄水孔下排泄冰孔进水口底部应铺

山区公路因为受地形地貌及 造价的影响大多以挖做填并设厚的粘土层并夯实以防止水分渗入基础进水口周围

且大多利用石方进行填筑或者土石混填这样的路基形式在还应用具有反滤作用的粗颗粒材料覆盖以免孔道淤塞路堑边

般情况下不 会受水的冲刷 但是在山区洪水到来时洪水来势快坡也应慎重处理设置边沟有条件时最好做浆砌或者混凝土面

来势凶猛在缺少防护的路段在洪水直接冲击下小的填料被洪板边沟可采用跌水急流槽等设施将坡面水汇集于边沟之中

水带走破坏了原有的结构稳定性造成路基的坍塌 路堑挖方上侧应设置道或者多道截水沟以使坡面地表水汇入

另外不少山区公路路堑边坡土体松散岩石风化在强降雨过程中容易形成泥 石流和滑坡泥石流在运动过程中没有固定的流向和流速在河道宽 阔纵 坡缓 的地段产生淤

积从

而改变河道水流 方向 形成新 的水毁 三 桥涵破坏

桥涵破坏 主要指在山洪爆发下洪水 冲刷淘空桥涵基础是桥涵构造物受 力失 稳损坏或者被毁形成桥涵

破坏 的原因有 桥涵设计 位置不当孔径偏小满足不了排洪要 求 桥涵进 出水口设置不

当洪水 到来 时不能迅速使水流

快速 穿过水断面在桥 涵前引起壅水洪水 翻过桥涵冲刷下游基础或者在下游产生 跌 水产生对基 础的局部 冲刷 桥涵在 后期养护中工 作不彻底

发生堵塞等现象导致冲刷

桥涵 属于路线中的重要结构物因此

在设计中应当充分考虑慎重把 握合理布设施工 时认真 作好基坑回填进出水口的清理 工作 后期养护要 勤检查勤 清理保证使用

保障畅通 四 防护工程的破 坏 防护工程的破坏

主要指路基防护挡 土墙护坡驳岸等构造物 在洪水冲刷下 基础悬空结构物 整体滑移从而使整个结构 物失去使用功 能严重的形 成新的危害

产生破坏的主 要原因有 防护工程所处地 基软弱或 者基础埋置深度不够 位置形式选

择欠 佳挤压河道引起 壅水或者局部冲刷 我区公路养护部门每年都要 投入大量的人力 物力用于山区 公路的水毁抢修和 修复工作有的山区道路年年水毁经常性交

通中断年年抢修给日常养护工作造成很大压力有时为了保证水毁路段交通恢复甚至暂停在建工程的施工而将机械人力投入到水毁公路的抢修中去既影响了工程建设又耗费了大量资金

二 山区公路水毁的防治对策

对于山区公路水毁应以预防为主从设计施工养护多角度出发各个环节相辅相成尽量的消除水毁隐患防患于未然

一 设计方面

公路的建设以设计为首设计质量很大程度影响工程施工养护以及后期使用因此应重点提高设计质量在前期的现场外

业凋查中应加大调查力度和深度采用更为科学和有效的调查

手段作到深入调查全面考虑精心设计

就桥涵过水构造物来

说应当按照规范结合公路等级对于变迁性河床应多方面考虑以实际调查为主结合高精度大比例尺地形图合理的设置调治构造物适当增加涵洞数量在路线的填挖结合部增加涵洞以排除边沟积水涵洞应当采用较大跨径涵底纵坡尽可能大清理桥涵构造物进出水口的施工废方设置必要的急流槽或者跌水等消能设施减少冲刷

路基防护方面

路线应尽可能的避免经过水文地质不良地

段尽量不挤占河道提高路基设计高度路基填料的选择应采用

截水沟引到排水沟或涵洞排出开挖断面应做坡面防护可采用护面墙喷锚进行防护设置合理碎落台也可以加宽排水边沟

合二为一既可以排水又可以作为碎落台使用加强路基路面排

水设计重点是排水系统综合设计应合理选定各种排水设备的

类型和位置恰当确定排水功能此外还应密切注意各种排水设

备的衔接使之构成统一的完整的排水系统

二 施工方面山区公路对设计有着高的要求对施工同样是个考验山区

公路大填大挖必定产生大量的废方对于临河段路基来说废方的产生可能会挤压河道改变原有河道的水流方向洪水到来时

由于废方堵塞河道使洪水在局部地段产生局部冲刷或者淤积

淘空基础或者洪水直接翻越路基产生水毁破坏交通中断造成

了很大的经济损失因此在作好防护的同时施工过程中应严格

按规范施工将废方弃至设计指定的弃土料场边施工边清理既开辟了作业面现场又能在洪水到来时疏通河道另外山区公路受地形地貌限制设计中难免有考虑不周之处施工时应因地制

宜结合实际情况不可呆板的一味按图施工有实际与设计不相

符的地方应及时提出确定合理的变更方案比如边沟设置的位置长度涵洞的设置位置涵底标高以及其他防护工程的设置

位置长度高度都可能有局部方面与实际地形有出入也可能

由于施工而发生变化因此结合实际地形和实际情况对设计上

有缺陷的地方进行合理变更将进步完善设计保证工程交工

后能发挥使用功能

三 养护方面在工程交付使用后

后期的维护就交于公路养护部门承担

工程虽然建设完成但是后期的维护养护也是很重要的因为公路暴露在大自然当中在使用过程中会因为时间推移气候变化等方面的原因发生使用上的变化比如桥涵构造物过水断面被杂物淤积堵塞如不及时清理在洪水发生时不能及时使水流穿越桥涵过水构造物造成水毁路堑上边坡风化破碎碎落物堵塞边沟水流不能通过边沟排放沿路面四处漫流破坏路面结构的稳定性因此在后期的养护过程中应勤检查及时清理保障畅通

公路是一种带状构造物作为工程实体存在于大自然当中

并且时刻接受自然界的风风雨雨

这样公路就不可避免的要发

生各种自然灾害

尤其是山区公路发生水毁的概率较平原区公

路要大因此了解分析山区公路水毁产生的原因加强水毁的预防对有效控制水毁发生减少经济损失具有重要的意义

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