物流周刊/供应链

国际商报/2003年/07月/12日/第007版/

NIKE锤炼全球供应链

赵杨

正如其世界级的荣誉一样,NIKE知道竞争条件改变了,必须用世界级的物流水准来响应市场需求

在服装业这种季节性很强的行业中,物流所具有的决定性作用正得到加强。NIKE通过对物流系统的改造,创造了一个 运动商品王国 。

物流遍布全球NIKE快速响应市场需求NIKE公司非常注重其物流系统的建设,跟踪国际先进的物流技术的发展,及时对其系统进行升级。NIKE的物流系统在上世纪90年代初期就已经非常的先进,近年来更得到了长足的发展,可以说其物流系统是一个国际领先的、高效的货物配送系统。

NIKE在全球布局物流网络。NIKE在美国有三个配送中心,其中在孟菲斯有两个。在田纳西州孟菲斯市的NIKE配送中心,运行于1983年,是当地最大的自有配送中心。作为扩张的一部分,NIKE建立了三层货架的仓库,并安装了新的自动补发系统,使得NIKE能够保证在用户发出订单后48小时内发出货物。NIKE公司在亚太地区生产出的产品,通过海运经西海岸送达美国本土,再利用火车经其铁路专用线运到孟菲斯,最后运抵NIKE的配送中心。所有的帽子、衬衫等产品都从孟菲斯发送到美国各地。每天都要发送35万到50万单位的衣物。

NIKE的标志成了世界上最被认可的标志。优秀的营销方式,与世界顶级运动员的合作,使得NIKE仍为运动品商业界的领导品牌。正如其世界级的荣誉,NIKE知道物流条件改变,的更改。对孟菲斯配送中心,当因为某一两个因素使得其配送需求超出了其设计吞吐能力的

时候,NIKE又制定一个新的工作策略。

孟菲斯配送中心增加了四个存储区,使得总的存储面积达到了125万平方英尺。增加了一个新的收货系统和另外13英里长的传送带,为了适用大件较重货箱,还增加了一个翻板式分拣机。采用了实时的仓库管理系统,并使用手持式和车载式无线数据交换器,使得无纸化分拣作业现在成为可能。吞吐能力提高了一倍多,从每8小时的10万件提高到了25万件,设计最高日工作量为75万件。

除在美国外,NIKE在欧洲也加强了物流系统建设。NIKE在欧洲原有20多个仓库,分别位于20多个国家。这些仓库之间是相互独立的,这使得NIKE的客户服务无法做到非常细致。另外,各国家的仓库只为本国的消费进行准备,也使得其供货灵活大打折扣。经过成本分析,NIKE决定关闭其所有的仓库,只在比利时的Meerhout建造一个配送中心,负责在整个欧洲和中东的配送供给。

该中心于1994年开始运营,后来随着NIKE在欧洲市场的迅速扩大,流量很快就超出了配送中心的供应能力,NIKE决定扩建其配送中心。NIKE与Deloitte公司共同制定了欧洲配送中心建造、设计和实施的运营计划。其配送中心有着一流的物流设施、物流软件、及RF数据通讯,从而使其能将其产品迅速地运往欧洲各地。

另外,由于面临着同样的问题,NIKE决定巩固其在日本的配送基础,以此来支持国内的