外观颜色 白色粘稠膏状物 黑色粘稠膏状物 密度(g/cm3) 1.6±0.2 1.5±0.2 粘度(Pa〃s) 40~60 30~50 重量配比(A:B) A:B=100:7~100:14 可操作时间(min) ≥20 初步表干时间(h) ≤24 下垂度(mm) ≤2 完全固化时间(d) 7(温度 23±2℃,相对湿度 50±5%) 延伸率(%) ≥100 工作温度(℃) ﹣60~200 3)水泥基渗透结晶型防

水涂料 性能指标 序 号 试 验 项 目 Ⅰ Ⅱ 1 安定性 合格 凝结时间 初凝时间，min≥ 20 2 终凝时间，h ≤ 24 抗折强度，MPa≥ 7d 2.80 3 28d 3.50 抗压强度，MPa≥ 7d 12.0 4 28d 18.0 5 潮湿基面粘结强度， MPa≥ 1.0 6 抗渗压力(28d), MPa≥ 0.8 1.2 7 第二次抗渗压力(56d) , MPa≥ 0.6 0.8 8 渗透压力比(28d), ﹪≥ 200 300 (四)主要工具、设备 序号 名称 1 小铲子 2 挤出枪 3 腻子刀 4 冲击钻 5 快装脚手架 6 碘钨灯(2.0KW) 7 电锤(2.0KW) 8 风镐(2.0KW) 9 云石机(2.0KW) 10 水钻(2.0KW)

数量 10 2 5 2 4 2 1 2 3 1

本工程计划工期20天。 四、主要施工工艺：

（一）道床结构缝渗漏治理

1）治理方案

结构缝渗漏主要采用在结构缝内填塞高密度挤塑板，并在缝底施作20mm 厚的聚硫密封膏将其封闭，同时在缝底安装接水管，详见附图所示。具体施工步骤如下：

（1）拆除站厅层吊装层，对结构缝上粘附的灰尘、填充物、砂粒、油污等均应进行清理干净，直至结构缝两侧露出原混凝土面层，并将结构缝两端混凝土面层适当找平。

（2）由结构缝缝底向缝顶灌入20mm厚聚硫橡胶密封膏，将结构缝封闭。填充聚硫密封膏时应使用挤出枪，嵌填应饱和，不得有气泡和孔洞。采用挤出枪嵌填时，应根据结构缝的宽度选用口径合适的挤出嘴，均匀挤出密封膏嵌填。

（

3

） 在结构缝底由下向上挤入2块高密度挤塑板，挤塑板规格宽为20mm、高180mm，将结构缝填紧塞满。

（二）站台板下电缆夹层排水槽做法：

车站道床原设计排水组织形式由外排水和内排水两部分组成。外排水依旧沿用原设计，但需注意施工时须进行现场测量，确认道床外排水设计坡度，在车站站台两端道床与区间结构变形缝外侧施作挡水坎，阻挡区间水向道床倒灌，并清理道床杂物，疏通外排水构件及通道。

原设计的内排水形式为“无组织”排水方式，现改为“有组织”