53在拉深过程中，由于板料因塑性变形而产生较大的加工硬化，致使继续变形苦难甚至

不可能。为可后继拉深或其他工序的顺利进行，或消除工件的内应力，必要时进行工序间热处理

或最后消除应力的热处理。

61在冲压过程中，清洗的方法一般采用酸洗。

54为了降低冷冲压模具与坯料的摩擦力，应对坯料进表面处理和润滑处理。

62冷积压模具一般采用可调试冷挤压模和通用挤压模。

63翻边按变形性质可分为伸长类翻边和压缩类翻边。

64在冲压过程中，胀形分平板坯料的局部凸起胀形和立体空心的胀形。

65压制加强筋时，所需冲压力计算公式为：F=Lt d bK 。

66把不平整的工件放入模具内压平的工序叫校平。

67冷挤压的尺寸公差一般可达到IT7 。

68 空心坯料胀形是将空心工序件或管状毛坯沿径向往外扩张的冲压工序。

69径向积压又称横向挤压，即积压时，金属流动方向与凸缘运动方向垂直。

70覆盖件是指覆盖车类发动机、底盘、驾驶室和车身的薄板异型类表面零件和内部零件。

71为了实现覆盖件拉深，需要制件以外增加部分材料，而在后续工序中又将去切除，这部分增补的材料称为

工艺补充部分。

72利用拉深筋，控制材料各方向留入凹模的阻力，防止拉深时因材料流动不均匀而发生起皱和破裂，是覆盖件工艺设计和模具设计的特点和重要内容。

73确定覆盖件的切边方向必须注意定位要方便可靠和要保证良好的刃口强度这两点。74覆盖件翻边质量的好坏和翻边位置的准确度，将直接影响汽车车身的装配精度和质量。

75覆盖件的工序工件图是指拉深工件图、切边工件图及翻边工件图等工序件图，是模具设计过程中贯彻

工艺设计图、确定模具结构及尺寸的重要依据。

76覆盖件拉深模结构与拉深使用的压力机有很大的关系，可分为单动拉深模、多为双动拉深模和双动拉深模。

77拉深筋的作用是增大或调节拉深时坯料各部分的变形阻力，控制材料流入，提高稳定性，增大制件的刚度，避免起皱和破裂现象。

78工艺孔是为了生产和制造过程的需要，在工艺上增设的孔，而非产品制件上需要的孔。

79覆盖件的翻边包括两个方面：一是轮廓外形翻边，二是窗口封闭内形翻边。

80在模具的工作部分分布若干个等距工位，在每个每个工位上设置了一定冲压工序，条料沿模具逐工位依次

冲压后，在最后工位上从条料中便可冲岀一个合格的制件来的模具叫级进模。

81多工位级进模按主要工序分，可分为级进冲裁模、级进弯曲模、级进拉深模。

82多工位级进模按组合方式分，可分为落料弯曲级进模、冲裁翻边级进模、冲裁拉深级进

模、翻边拉深级进模。

83衡量排样设计的好坏主要看工序安排是否合理，能否保证冲件的质量并使冲压过程正常稳定进

行，模具结构是否简单，制造维修是否方便，是否符合制造和使用单位的习惯和实际条件等等。

84进行工位设计就是为了确定模具工位的数目、各工位加工的内容、及各工位冲压工序的顺序。

85对于严格要求的局部内、外形及成组的孔，应考虑在同一工位上冲岀，以保证位置精度。

86如何处理好相关部件几次冲裁产生的相接问题，将直接影响冲压件的质量。

87在多工位级进模内条料送进过程中，会不断得被切除余料，但在各工位之间达到最后工位以前，总要保留一些材料将其连接起来，以保证条料连续的送进，这部分材料称为载体。

88级进模中卸料板的另一个重要作用是保护细小的凸模。

89对于自动送料装置的多工位级进模应采用自动检测保护装置。

90模具因为磨损和其他原因而失效，最终不能修复而报废之前所加工的冲件总数称为模具寿命。