前 言

现在，每当人们观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，大家似

乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘在自己驾车的

时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了横

量汽车品质优劣的一个标准。的确，拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为它

是动力的缔造者。但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。

从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、

自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。

一、手动变速器(MT)

手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定

的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如，一档变速比是3.85,

二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5

个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。

曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速

器会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场

的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。

首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。

以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除

了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”，

这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显

露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点

尚不具备。

其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我

国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的

司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他

们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，

但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快

感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现

在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键

是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。